#НР_Подземелья ЕСТЬ ЛИ ПОДЗЕМНЫЙ ХОД МЕЖДУ КАЛИНИНГРАДОМ И БАЛТИЙСКОМ ? Город Балтийск и косу Фрише - пост # 111496

 

Сообщение от: 2015-11-08 08:50:01

#НР_Подземелья ЕСТЬ ЛИ ПОДЗЕМНЫЙ ХОД МЕЖДУ КАЛИНИНГРАДОМ И БАЛТИЙСКОМ ? Город Балтийск и косу Фрише Нерунг разделяет пролив шириной около 500 метров. О глубине пролива можно судить по тому, что в нём проложен глубоководный морской канал. Со времени окончания войны до наших дней между берегами пролива курсирует небольшой корабль с часовым циклом, перевозя людей и грузы в обоих направлениях только в дневное время. Такая переправа не всегда устраивает жителей. (Сейчас проблема с переправой особенно обострилась, так как обветшавший паром снимается военными с навигации, а о других средствах передвижения пока что власти г. Балтийска рассказывают только сказки — коммент. наш) Оказывается, транспортное сообщение здесь ранее было иным. Местный краевед Григорий Грозмани (калининградский журналист — по нашим сведениям) в старых немецких книгах обнаружил подробную историю создания тоннеля под этим проливом. Первый тоннель здесь прорыли ещё в XVII в. В последующие годы тоннель расширили, сделав его с двусторонним движением, электрифицировали и даже соединили с крепостью. По этому тоннелю население вплоть до 1945 г. круглосуточно ходило пешком и ездило на велосипедах. В конце войны в этом тоннеле располагался военный госпиталь. Ещё до прихода советских войск госпиталь был эвакуирован. Когда советские войска освободили город, пролив являлся естественной преградой, разделявшей наши уставшие войска от немецкой группировки войск, насчитывавшей свыше 30 тысяч человек. Ветераны войны вспоминают трагическую историю, связанную с тоннелем под проливом. Глубокой ночью по подземному тоннелю одно из немецких подразделений проникло в расположение наших спящих частей, нанеся людские потери. По этим же подземельям немцы ушли на другую сторону пролива. Чтобы оторваться от преследования они произвели взрыв в тоннеле, что привело к его затоплению. Позднее наши военные, не зная о взрыве, попытались провести обследование и выявить причину заводнения тоннеля. В тоннель ушёл водолаз, с которым осуществлялась связь посредством тонкого стального троса. Между водолазом и теми, кто остался на берегу, была установлена договорённость о значении числа подёргиваний троса. Сначала число подёргиваний троса означало, что всё в порядке. Через какое-то время последовали непрерывные рывки. Попытались вытащить водолаза, но трос оказался отрезанным. Причина трагедии осталась не разгаданной до настоящего времени, так же как и причина затопления тоннеля. После этого никто не решался практически проникнуть в тёмные воды тоннеля. Анализ общих принципов строительства тоннелей и приборные исследования позволяют сделать выводы по данной проблеме. Затопление произошло из-за разгерметизации тоннеля, примерно в 170 метрах от северного входа. Но не исключено, что в боковом техническом помещении южного входа могли быть открыты также водопроводные задвижки. Для строителей и метростроителей проблема ввода тоннеля в эксплуатацию решаема. Подобное боковое техническое помещение находилось и у северного входа, внутри которого могли скрываться бандиты, убившие водолаза, обрубив стальной трос (см. рисунок). До конца войны под проливом функционировали и другие незаводнённые тоннели. Например, имелся тоннель между маяками (неточность: в Балтийске один маяк, а автор имел в виду огни на концах северного и южного молов — коммент. наш) рядом с другими техническими помещениями. Ещё один — шёл от косы к крепости. Практически эти тоннели замурованы. Их размуровка в основном сдерживается из-за финансовых проблем, но не в меньше мере и из-за укоренившегося мнения, что «инициатива наказуема». Чтобы развеять это мнение хорошую инициативу надо поощрять и делать это надо руководству области и города. От этого будет выгода и городу, и области. Тем более, что введение этих объектов в эксплуатацию быстро окупится. ПОЯВИТСЯ ЛИ СВЕТ В ТОННЕЛЯХ БАЛТИЙСКА О подземных ходах на территории бывшей Восточной Пруссии всегда ходило множество легенд. Например, масса народа утверждала, что все форты Кенигсберга соединены между собой туннелями, по которым курсировали (а, может, ходят до сих пор?) поезда. «Между 8-м и 9-м фортом стоит будочка, недоделанный дот, вот туда спускаешься, садишься в поезд — и поехал. Хочешь в одну сторону, хочешь в другую. Элементарно! — писал в своей книге «Местное время» калининградский писатель Александр Попадин, рассказывая о местных послевоенных мифах. — Сотрудники КГБ от Кенигсберга до Пиллау ездили по подземному ходу на машинах». «Знаете, очень может быть, что туннель, ведущий из Калининграда в Балтийск — никакой не миф, а самая, что ни на есть правда,— сказал мне как-то один знакомый пенсионер Леонид Нехаев. — Об этом подземном ходе я слышал от разных людей, которые не могли быть знакомы и как-то связаны между собой». «Но сами-то вы в этом туннеле были?» — уточнил я. «К сожалению, нет,— признался пенсионер. — Но мне рассказывали, где вход в Калининграде и где выход в Балтийске. В начале пятидесятых я учился в Клайпедском мореходном училище. А в 1953 году приехал в Калининградскую область, чтобы уйти в море на практику. В то время в Парке Калинина была лекционная площадка. На танцы я не ходил. Вместо них я посещал лекции в парке. Некоторые выступления были довольно любопытны. В частности, лекторы, среди которых было много флотских офицеров, рассказывали, что существует такой туннель. Он залит водой, и проникнуть туда совершенно невозможно. Шлюзы находятся в заливе. Никто не может их найти — они здорово замаскированы. Потом, когда я уже ходил в море, во время рейсов мои старшие коллеги, среди которых опять же преобладали отставные военные, рассказывали, что в этот туннель спускались водолазы, и ни один из них не вернулся. Бесследно исчезла даже мини-субмарина. Вероятно, в туннеле немцы сделали какие-то ловушки. На этот счет они большие мастера… Я не утверждаю, что все услышанное мной — чистая правда. Как говорится, за что купил, за то и продаю. Но дыма без огня не бывает…» — Где же, по-вашему, вход в туннель? — Говорили, что он располагался в Калининграде на Литовском валу. В начале пятидесятых одна часть улицы была огорожена. Стояла очень мощная охрана. Не вохровцы, а военные. Ну а нам, мальчишкам, все было интересно. Иногда я забирался на высокое дерево и пытался рассмотреть, что там происходит. Я видел, что в стене здания, в котором располагалась наша рыбацкая школа, были огромные ворота. А потом, когда охрану сняли, этих ворот не стало. Их заложили кирпичом. Причем кладка была подделана под немецкую. Согласитесь, все это неспроста. — А где же выход? — Есть версия, что он находится в Балтийске, в районе, который и по сей день называется Камсигал. Вот такое интересное свидетельство. Разумеется, не все из рассказанного Леонидом Ефимовичем следует принимать за чистую монету. Да он и сам не претендует на то, что все, о чем он рассказал, — истина в последней инстанции. Но кое-что, безусловно, заслуживает внимания. Тем более что в последнее время в Балтийске и под Балтийском разного рода исследователи находят много чего интересного. Например, в прошлом году сам видел на ГТРК «Калининград» любопытный сюжет о том, что в бывшем Пиллау обнаружено два подземных хода довоенной постройки. Предположительно, они ведут на Балтийскую косу и проложены непосредственно под морским проливом. В репортаже говорилось, что подземные сооружения находятся недалеко от набережной морского канала. Каждое венчает железобетонный дот. Вход закручен в виде улитки и ведет в просторное бетонное помещение. В центре подземной комнаты — большой квадратный проем. В воде видны железные балки, цепи и меха низмы для подъема лифта. Водолазы, проводившие работы в канале, говорят, что шлюз на дне полностью открыт. Размеры его — два с половиной метра на три. Историки же говорят, что выходы подземных тоннелей, скорее всего, находятся где-то на косе, на территории форта. Примечательно также, что бывшие жители Пиллау свидетельствуют о том, что во время Второй Мировой войны в этом месте находилась запретная военная зона. И штатских туда не пропускали. По словам краеведов таких подземных ходов из Балтийска на косу всего три: один был взорван в 1945-м, а два хорошо сохранились, и чтобы исследовать хотя бы один, нужны деньги, и довольно немалые. Судя по всему, один из этих туннелей был описан в известном приключенческом романе Леонида Платова «Секретный фарватер», ставшим основой для одноименного телесериала. Однако долгое время считалось, что все это — вымысел автора. Фантазии на ровном месте. Теперь, как видим, так полагают уже далеко не все. Кто знает, может, через некоторое время археологи докопаются и до того туннеля, о котором мне рассказал Леонид Ефимович. ~