РУССКОЕ ТВОРЧЕСТВО Старые, но грозные подводные крейсеры могут стать стратегическим козырем России - пост # 109387

 

Сообщение от: 2019-09-03 12:15:50

РУССКОЕ ТВОРЧЕСТВО Старые, но грозные подводные крейсеры могут стать стратегическим козырем России при выходе США из Договора СНВ-3. У России осталось три крупнейших в мире атомных подводных крейсера проекта 941 «Акула» – «Архангельск», «Северсталь» и модернизированный «Дмитрий Донской». Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации НАТО) — самые большие в мире атомные подводные лодки (и подводные лодки вообще). Длинна 173 метра, ширина 23,3. Экипаж 160 человек (в т.ч. 52 офицера). Автономность плавания 180 суток (6 месяцев). Предельная глубина погружения 500 м. Скорость (подводная) 25 узлов (46,3 км/ч). Всего с 1981 по 1989 годы в СССР было построено 6 подлодок данного класса. Огромные ракеты, которыми были вооружены эти подлодки, были самыми мощными не только в нашей стране, но и за рубежом. Один залп «Акулы» равнялся по ядерной мощи 2-м дивизиям РВСН, которые были вооружены моноблочными ракетами «Тополь». Дивизия таких ТАПРК (тяжелых атомных подводных ракетных крейсеров) была в состоянии нанести любому противнику невосполнимый урон. Именно поэтому данные АПЛ были выделены в отдельную стратегическую систему, которая в НАТО получила название «Тайфун». Под данные подводные лодки была создана специальная инфраструктура на Кольском полуострове, где базировались подлодки. Для обеспечения их деятельности в СССР разрабатывались специальные спутники. Деньги в данный проект вкладывались просто огромные, но на них разрабатывалась такая уникальная стратегическая система, равной которой по неуязвимости и эффективности в мире просто не было. Нести свое боевое дежурство «Акулы» должны были под прикрытием ледовой шапки Арктики, а наносить свои смертоносные удары они могли прямо с Северного Полюса. Высота от днища до крыши рубки равняется 9-этажному дому! Надводное водоизмещение – 23 000 тонн; подводное – 48 000 тонн. Цифры ясно указывают на колоссальный запас плавучести – для погружения «Акулы» в балластные цистерны лодки закачиваются более 20 тыс. тонн воды. В результате, «Акула» получила на флоте забавное прозвище «водовоз». При всей кажущейся иррациональности данного решения (для чего ПЛ такой большой запас плавучести??) «водовоз» имеет свои особенности и даже достоинства: в надводном положении осадка чудовищного монстра немногим больше, чем у «обычных» подводных лодок - около 11 метров. Это позволяет заходить в любые места базирования, без риска наскочить на мель, и пользоваться всей имеющейся инфраструктурой для обслуживания АПЛ. Кроме того, огромный запас плавучести превращает «Акулу» в мощный ледокол. При продувании цистерн, лодка, по закону Архимеда, с такой силой «прет» наверх, что её не остановит даже 2-метровый слой прочного, как камень, арктического льда. Благодаря данному обстоятельству, «Акулы» могли нести боевое дежурство в самых высоких широтах, вплоть до районов Северного полюса. Но даже в надводном положении «Акула» удивляет своими габаритами. А как иначе? – самая крупная лодка в мировой истории! Причина проста: под легким обтекаемым корпусом скрываются две подлодки: «Акула» выполнена по схеме «катамаран» с двумя прочными корпусами из титановых сплавов. 19 изолированных отсеков, дублированная ГЭУ (каждый из прочных корпусов имеет независимую ядерную паропроизводящую установку ОК-650 тепловой мощностью 190 МВт), а также две всплывающие спасательные капсулы, рассчитанные на весь экипаж… Что и говорить – в плане живучести, безопасности и удобства размещения личного состава этот плавучий «Хилтон» вне конкуренции. ~